南京地鐵即將完成長江“新穿越”

過江段是地鐵十號線建設的關鍵性控制工程。隧道長3600米，埋深58米，用直徑11.64米的超大型泥水盾構機挖掘施工，是南京地鐵首次用單洞雙線過江的盾構隧道。該工程系獨頭掘進一次越江。工程自去年5月4日正式施工以來，先后克服了盾構始發(fā)與接收、穿越浦口水廠、掘進1.8公里施工困難的卵礫石與泥巖等不良地質、穿越江中淺沖槽段，下穿江南民房群等重大風險源。

　　施工期間，操作人員創(chuàng)造了大直徑泥水盾構日掘進19環(huán)(38米)，月掘進318環(huán)(636米)的施工記錄，盾構設備完好率達97%以上，總體盾構施工管理水平邁入了世界領先行列。而且，在高水壓始發(fā)、刀具更換與改進、泥漿回打、地表沉降控制、復雜地層穿越技術等方面形成了數(shù)十項創(chuàng)新成果。

　　南京地鐵十號線從安德門站至浦口的城西路站，線路全長21.6公里，共設站14座。目前十號線10座車站中有9座車站完成主體結構，剩余1座車站為綠博園站，已進入主體結構施工收尾階段。正線軌道鋪設2.6千米，首列車交付。十號線計劃于今年6月30日全線“洞通”，11月30日全線“軌通”，12月30日全線“電通”。